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從20年前，國內一直在使用阿托斯進口電磁閥，現在國內也涌現出大量的國內設計研發(fā)制作的電磁閥。國內功能性能*與國外電磁媲美。但是呢，現在很多工廠都是用的進口電磁閥，一時跟換，會造成很大的 麻煩，到時其他零件需要一起跟換。以往對國內高速列車上裝配的法國阿爾斯通公司出產的電磁閥商品。據悉，由中國航天科工河南航天工業(yè)總公司695廠研發(fā)的4種高鐵閥門以97.3分 的高分順暢通過北京賽德高科鐵道電氣科技有限公司審閱。至此，該廠為高速列車配套研發(fā)的電磁閥、減壓閥等商品的技術水平現已達到了國外同類商品水平，中國 電磁閥、減壓閥等商品現已跳上一個新臺階。695廠為高速列車研發(fā)的電磁閥、減壓閥等商品已具有代替進口商品的潛力，一起為高速列車配套閥門的研發(fā)、出產 制作和實驗檢測才能也現現已過實驗查驗。
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調節(jié)精度受限，適用介質受限。
電磁閥通常只有開關兩種狀態(tài)，閥芯只能處于兩個極限位置，不能連續(xù)調節(jié) ，（力圖突破的新構思不少，但還都處于試驗試用階段）所以調節(jié)精度還受到一 定限制。電磁閥對介質潔凈度有較高要求，含顆粒狀的介質不能適用，如屬雜質 須先濾去。另外，粘稠狀介質不能適用，而且，特定的產品適用的介質粘度范圍 相對較窄。
型號多樣，用途廣泛。電磁閥雖有先天不足，優(yōu)點仍十分突出，所以就設計成多種多樣的產品，滿 足各種不同的需求，用途極為廣泛。電磁閥技術的進步也都是圍繞著如何克服先 天不足，如何更好地發(fā)揮固有優(yōu)勢而展開。
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