博世投資16億元建設(shè)第二生產(chǎn)基地

博世力士樂投資16億元建設(shè)第二生產(chǎn)基地
2012年3月18日，博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司與青島國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)簽署諒解備忘錄，博世將投資約16億元建設(shè)博世柴油技術(shù)在華的第二生產(chǎn)基地，為明年7月份即將推行國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)而提前布局燃油噴射控制系統(tǒng)市場。
根據(jù)雙方簽署的諒解備忘錄，第二生產(chǎn)基地坐落于青島國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，占地面積達(dá)11萬平方米，其主要產(chǎn)品為高壓共軌系統(tǒng)噴油器。計劃分兩期建設(shè)，每期投資額各8億元。
據(jù)了解，該技術(shù)能夠控制燃油噴射量，大幅度降低機(jī)動車的排放污染物。目前，相比同類汽油機(jī)，配備清潔柴油技術(shù)的現(xiàn)代柴油機(jī)可以減少30%的燃油消耗，降低25%的二氧化碳排放。
此前，國家環(huán)境保護(hù)部2011年1月10日公布了實(shí)施國家第四階段車用壓燃式發(fā)動機(jī)與汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的時間表。自2013年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和注冊登記的車用壓燃式發(fā)動機(jī)與汽車必須符合國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的要求。
國家信息中心分析師李曉慶告訴記者，有關(guān)部門討論實(shí)行國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)好幾年了，即將于明年7月實(shí)施的國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)是第三次延遲，從貫徹國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)以來，國內(nèi)一直面臨燃油品質(zhì)與排放標(biāo)準(zhǔn)不匹配的問題，這次應(yīng)該不會再延遲了。
“從重卡企業(yè)的層面來說，各個發(fā)動機(jī)廠在國Ⅳ技術(shù)上已經(jīng)不存在任何問題，都有自己的技術(shù)儲備，不過企業(yè)仍普遍處在觀望狀態(tài)，不敢全面推國Ⅳ產(chǎn)品。”中國汽車研究網(wǎng)總編金維華認(rèn)為，畢竟如果采用符合國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)，需要在生產(chǎn)投入上至少增加1萬元左右，這對于消費(fèi)者來說增加了用車成本。如果消費(fèi)者不買賬，企業(yè)就不敢投產(chǎn)。
即便這樣，博世仍然提前布局這個潛力巨大的市場。
不過，金維華認(rèn)為，這個市場是否巨大，要看環(huán)保部門是否堅決執(zhí)行。額外增加的成本對于生產(chǎn)售價為4萬~5萬元的輕卡企業(yè)來說，肯定吃不消。如果國家有關(guān)部門不嚴(yán)格執(zhí)行國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，博世投產(chǎn)的燃油排放系統(tǒng)鎖定的客戶則主要為生產(chǎn)重卡和大中客車及輕客的企業(yè)。
行業(yè)人士透露，從國Ⅱ升國Ⅲ的時候，不少企業(yè)通過套牌、套公告等手段，企圖蒙混過關(guān)。
李曉慶認(rèn)為，博世選擇在山東投資建設(shè)燃油排放系統(tǒng)生產(chǎn)基地，與濰柴動力、中國重汽等國內(nèi)主要的商用車生產(chǎn)商位于山東不無關(guān)系。